捷運警察隊

    臺北市捷運警察隊第一分隊警員吳芯穎、吳泰彰，於日前擔服巡邏勤務時，接獲通報捷運雙連站有孩童走失。吳等2員到場了解係盧姓男子（72年次）稱13時許帶著兒子(6歲，身心障礙過動孩童）自中山站出站，沿著中山地下街步行，欲前往馬偕醫院看診，惟於中山地下街途中，發現兒子走失，遂向雙連站詢問處站長報案請警協助。員警先調閱監視器影像，發現男童由中山地下街往雙連站2號出口出站，最後身影出現在雙連站線型公園ubike 區，遂陪同盧父至線形公園及附近巷弄找尋未果，復再前往馬偕醫院分開找尋，終在馬偕醫院一樓大廳發現一名特徵與報案人所述相似男童，電話通知盧男到場確認無誤，盧父對警方冒大雨仍積極協助陪同找回兒子，深表感謝。     臺北市捷運警察隊呼籲，攜帶孩童搭乘大眾運輸系統，請留意其動向，上下車時務必緊牽孩童，確保其安全，並訓練孩童背記家人聯絡資訊，以便適時提供聯絡資訊，確保弱勢族群安全。  

恭喜以下得獎隊伍 【A組得獎名單】 冠軍：HRC BEAST CREW 亞軍：動手動腳 季軍：Ponygirls 優勝： MINI DSDJ The MIXCIN 宜蘭泰雅妹妹   【B組得獎名單】 冠軍：REFORMERZ CREW 亞軍：實踐ㄎㄨㄢˊ 季軍：HiZam 優勝： 牙買加黑人 GAME START Rule Buster 臺北捷運公司與國泰世華銀行共同主辦的「2019捷運盃街舞大賽」決賽，即將於8月17日（週六）下午1時，在捷運大安森林公園站陽光大廳登場！這次決賽成功吸引244組團隊報名，7月底經過兩天精彩初賽後，A、B組各有10團角逐，究竟是哪一支隊伍獲得勝利女神青睞？歡迎大家到現場為自己支持的隊伍應援吶喊！ 街舞大賽雙代言偶像吳思賢(小樂)、Kimberley陳芳語擔任評審，想知道他們將表演什麼曲目，與參賽者一較舞技？又將把獎項頒給哪個團隊？和現場民眾一同體驗「舞」功魅力。 此外，今年決賽開場表演，特邀榮獲世界五大滿貫街舞賽事冠軍的韓國街舞團體Jinjo Crew示範。Jinjo Crew為韓國最知名的BBOY舞蹈團隊，是首支獲世界五大滿貫街舞賽事冠軍，且將於隔天8月18日（週日）舉辦專業街舞營，只要是本屆街舞決賽入圍隊伍，都可參與難得的限額50名研習機會，持續交流街舞運動！ 「2019捷運盃街舞大賽」總獎金高達76萬元，各組冠軍可獲得獎金16萬元、亞軍10萬元、季軍5萬元、優勝（各組3隊）2萬元，決賽入圍獎金2,500元（各組4隊）。除獎金外，更增加冠軍隊伍參加國際街舞公開賽事，可獲補助獎金40萬元，積極打造捷運盃街舞大賽成為國際街舞交流活動，鼓勵青年朋友邁向國際舞臺。 詳細活動內容及時間，請至街舞大賽官網（https://www.metrotaipeidance.com.tw/）或臺北捷運公司網站（https://www.metro.taipei/）查詢，亦可撥打臺北捷運公司24小時客服專線：（02）218-12345、臺北市民當家熱線：1999（外縣市02-27208889）。

近日地震頻繁，再度喚起大家對防震的重視。當地震發生，臺北捷運系統會依照地震級數的不同，採取列車慢速行駛或系統暫停營運等措施，以維旅客安全；提醒大家，搭乘捷運時若遇到地震，請不要驚慌，依照車站人員引導應變。 臺北捷運系統目前分別在淡水站、北投站、劍潭站、交九行控中心等10處設置地震儀，隨時監測地震訊息，即時採取因應措施。 捷運系統依照震度級數不同的因應方式分別為： (1)震度1級： 列車正常行駛。 (2)震度2至3級： 行駛中的列車會先暫停，接著以慢速方式行駛檢查，確認系統無異常後，恢復正常運轉。 (3)震度4級： 行駛中的列車會先暫停，接著以慢速進站後請旅客下車，系統暫停營運；經依程序巡檢軌道、車站及設備，確認營運安全後，恢復正常運轉。 (4)震度5級（含）以上： 行駛中的列車會先暫停，接著以慢速進站後請旅客下車，系統暫停營運；經依程序巡檢軌道、車站及設備，確認營運安全後，恢復正常運轉；並且通知捷運局及相關人員，於營運結束後檢查確認重點設施結構安全。 同時呼籲旅客，搭乘捷運時如果遇到地震，請保持冷靜，依照車站人員引導應變，千萬不要驚慌或推擠。 相關訊息歡迎洽詢臺北捷運公司24小時客服專線(02)218-12345、臺北市民當家熱線：1999（外縣市02-27208889）或瀏覽本公司網站(https://www.metro.taipei/)。

有關媒體報導搭乘交通工具空氣品質一事，臺北捷運公司多次強調，已自主檢測並加強車站、空調、軌道、隧道清潔次數及濾網更換，並增加外氣循環頻率，以維護車站空氣品質。另依據環保署「臺北都會區通勤期間之空氣汙染物暴露量調查」顯示，臺北都會區通勤的PM2.5暴露量平均約為22.1μg/m3，捷運為21.9μg/m3低於平均值，且較摩托車(32.1μg/m3)、公車(23.5μg/m3)其他運輸運具為低，敬請旅客多加利用安心搭乘。 依國內室內空氣品質管理法，環保署公告捷運車站管制項目為二氧化碳、一氧化碳及甲醛等3項，檢測結果車站皆符合室內空氣品質標準值；至於懸浮微粒PM10及PM2.5檢測部分，雖然環保署並未納入捷運車站室內空氣品質管制項目，惟北捷已自主檢測並加強車站、空調、軌道、隧道清潔次數及濾網更換，並增加外氣循環頻率，以維護車站空氣品質。 依據環保署「認識細懸浮微粒PM2.5」資料顯示，機動車輛是都會區最主要PM2.5排放來源，捷運系統屬於非公路運輸類，佔比例少於1%，且捷運為以電力為動力的綠色運輸系統，依照環保署公告，捷運車站管制項目為「二氧化碳(CO2)」、「一氧化碳(CO)」及「甲醛(HCHO)」3項，經檢測皆符合管制標準值，北捷已持續落實執行空氣品質維護管理措施，包括站區清潔維護、空調通風系統清潔維護、隧道區軌道牆面、增加外氣循環頻率、過濾網更換及道床清潔維護等。 依據行政院環境保護署「107年度政府科技發展計畫績效報告書」有關「懸浮微粒特徵對民眾健康影響之研究」中提及，「……站在能源、環保、安全、交通運輸等，本研究仍建議減少汽機車使用，以降低PM2.5及其他氣態污染物排放(如:NO2、CO、CO2等)，提高整體空氣品質。媒體報導中，專家學者也請捷運族別緊張，一般而言捷運車廂內的空氣品質比捷運站要來得好，大家等車時在捷運站短暫停留，不需擔心吸入過多汙染物。至於捷運列車車門開關時懸浮微粒短暫上升，是因為列車進出站時產生空氣擾動造成，旅客曝露量極低。 除此之外，本公司進一步洽詢國際地鐵標竿聯盟(CoMET/Nova) 包括倫敦、馬德里、聖地牙哥、雪梨、蒙特婁、曼谷、韓國、德里及北京等12家地鐵，目前僅韓國地鐵訂定PM10管制標準，首爾地鐵車站連續24小時平均值為150μg/m3，較我國室內空氣品質標準75μg/m3寬鬆；至於其餘地鐵亦未有法規規範懸浮微粒PM10及PM2.5的管制標準，且車站空氣品質管理做法均與北捷相似。 儘管國外地鐵資料顯示，對於懸浮微粒PM2.5及PM10尚無具體管制規範；但是北捷重視地下段車站空氣品質議題，除落實上述空氣品質維護管理措施外，將持續蒐集國內外技術資訊、學者專家意見、空氣品質維護管理等相關經驗，進一步應用於提升地下段車站空氣品質。 相關訊息可洽臺北捷運公司24小時客服專線(02)218-12345、臺北市民當家熱線：1999（外縣市02-27208889）或瀏覽本公司網站(https://www.metro.taipei/)。